Airbus, nhà sản xuất máy bay lớn thứ hai thế giới, đã công bố kế hoạch cho ba loại máy bay chạy bằng hydro không phát thải khác nhau vào năm ngoái và cho biết chúng sẽ đi vào hoạt động vào năm 2035. Trong khi đó, công ty khởi nghiệp ZeroAvia của California đã chế tạo một máy bay thử nghiệm chạy bằng hydro sáu chỗ ngồi. Năm ngoái, nó đã cất cánh lần đầu tiên tại sân bay Cranfield; tháng Tư năm nay, nó đã gặp tai nạn và rơi xuống một cánh đồng. Không thể phủ nhận rằng công ty này có thể trở thành "Tesla của bầu trời". Christian Bauer thuộc Viện Paul Scherrer, một trung tâm nghiên cứu kỹ thuật của Thụy Sĩ, cho biết: “Nếu không có hydro, việc giảm đáng kể lượng khí thải carbon dioxide sẽ gần như không thể, và chúng ta sẽ thấy những tiến bộ đáng kể trong ngành công nghiệp hydro trong thập kỷ tới.”
Các thỏa thuận khác giữa các nhà cung cấp tiềm năng và các thị trường lớn cũng đang gia tăng. Công ty Vosch Energy của Đan Mạch đã ký một thỏa thuận với Tập đoàn Maersk (công ty vận tải biển lớn nhất thế giới) và Hãng hàng không Scandinavian Airlines để sản xuất hydro xanh cho xe buýt và xe tải ở Copenhagen từ năm 2023, và sau đó là cho tàu thủy và máy bay.
Liệu điều này có xảy ra? Những người hoài nghi cho rằng việc tạo ra một chuỗi cung ứng toàn cầu cho sản xuất và vận chuyển hydro quá cồng kềnh và kém hiệu quả, đặc biệt nếu cơ sở hạ tầng cần phải được xây dựng lại từ đầu. Về mặt thống kê, khoảng 2/3 năng lượng bị thất thoát.
Ông Roman Sacchi thuộc Viện Paul Scherrer cho biết: "Sự hao phí năng lượng sẽ xảy ra ở phía cung, trong quá trình sản xuất nhiên liệu hydro, và ở phía cầu, nhưng nhiên liệu hydro có thể được sử dụng cho vận tải hàng hóa đường dài."
Farko Uckett thuộc Viện Nghiên cứu Tác động Khí hậu Potsdam cho biết nguồn cung hydro không chắc chắn và không thể thay thế hoàn toàn nhiên liệu hóa thạch, ví dụ như cho ô tô hoặc sưởi ấm nhà cửa. Thay vào đó, thế giới nên ưu tiên việc sử dụng hydro như một nguồn năng lượng carbon thấp, chẳng hạn như loại bỏ 10% lượng khí thải CO2 khó xử lý nhất.
Ông cũng cảnh báo rằng nhu cầu hydro tăng cao trong các lĩnh vực như sưởi ấm tòa nhà có thể dẫn đến việc sử dụng hydro xanh giá rẻ và gây ra tình trạng "phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch", điều này sẽ gây nguy hiểm cho việc đạt được các mục tiêu về khí hậu.
Theo Uckelt, việc coi nhiên liệu hydro như một giải pháp khí hậu toàn diện có thể là một lời hứa hão huyền: “Mặc dù có nhiều ứng dụng rộng rãi, nhưng không thể kỳ vọng hydro sẽ thay thế hoàn toàn nhiên liệu hóa thạch”.
Brad, một nhà nghiên cứu tại ABB Thụy Sĩ, đã nêu trong báo cáo chuyên đề về nền kinh tế hydro rằng “nền kinh tế hydro chỉ có thể được thiết lập nếu nó khả thi về mặt thực tiễn, nếu không các giải pháp tốt hơn sẽ chiếm lĩnh thị trường. Cơ sở hạ tầng hiện có cho hầu hết các hydrocacbon lỏng tổng hợp và hydro cần một mạng lưới phân phối mới.” Nhiên liệu hydro có thể sẽ khan hiếm và sẽ không cạnh tranh được trong ít nhất một thập kỷ tới.
Thời gian đăng bài: 19/12/2023