ایرباس، دومین سازنده بزرگ هواپیما در جهان، سال گذشته برنامههایی برای سه هواپیمای هیدروژنی بدون آلایندگی مختلف اعلام کرد و گفت که آنها تا سال ۲۰۳۵ به بهره برداری خواهند رسید. در همین حال، استارتاپ کالیفرنیایی ZeroAvia یک هواپیمای آزمایشی شش نفره با سوخت هیدروژن دارد. سال گذشته، او برای اولین بار در فرودگاه کرانفیلد به پرواز درآمد؛ آوریل امسال، این هواپیما در یک مزرعه سقوط کرد. نمیتوان انکار کرد که این شرکت میتواند به تسلای آسمان تبدیل شود. کریستین باوئر از موسسه پاول شرر، یک مرکز تحقیقات مهندسی سوئیس، میگوید: «بدون هیدروژن، کاهش قابل توجه انتشار دی اکسید کربن تقریباً غیرممکن خواهد بود و ما در دهه آینده شاهد پیشرفت قابل توجهی در صنعت هیدروژن خواهیم بود.»
معاملات دیگر بین تأمینکنندگان بالقوه و بازارهای بزرگ نیز در حال افزایش است. شرکت Vosch Energy دانمارک قراردادی را با گروه Maersk (بزرگترین شرکت کشتیرانی جهان) و خطوط هوایی اسکاندیناوی امضا کرده است تا از سال ۲۰۲۳ در کپنهاگ، هیدروژن سبز برای اتوبوسها و کامیونها و سپس برای کشتیها و هواپیماها تولید کند.
آیا این اتفاق خواهد افتاد؟ افراد بدبین میگویند که ایجاد یک زنجیره تأمین جهانی برای تولید و حمل و نقل هیدروژن بسیار دست و پا گیر و ناکارآمد است، به خصوص اگر زیرساختها نیاز به بازسازی از ابتدا داشته باشند. از نظر آماری، حدود دو سوم انرژی از بین میرود.
رومن ساکی از موسسه پاول شرر میگوید: «اتلاف انرژی در سمت عرضه، در فرآیند تولید سوخت هیدروژنی و در سمت تقاضا رخ خواهد داد، اما سوخت هیدروژنی میتواند برای حمل و نقل بار در مسافتهای طولانی استفاده شود.»
فارکو اوکت از موسسه تحقیقات تأثیر آب و هوا در پوتسدام میگوید که در دسترس بودن هیدروژن نامشخص است و نمیتواند تا حد زیادی جایگزین سوختهای فسیلی شود، مثلاً برای خودروها یا گرمایش خانه. در عوض، جهان باید استفاده ضروری از آن را به عنوان یک منبع انرژی کم کربن در اولویت قرار دهد، مانند حذف 10 درصد از دشوارترین انتشار CO2.
او همچنین هشدار داد که افزایش تقاضا برای هیدروژن در حوزههایی مانند گرمایش ساختمان میتواند جای خود را به هیدروژن آبی ارزان بدهد و منجر به «قفل سوخت فسیلی» شود که دستیابی به اهداف اقلیمی را به خطر میاندازد.
اوکلت گفت: «سوختهای هیدروژنی به عنوان یک راهحل جهانی برای آب و هوا ممکن است وعدهای واهی باشد: با وجود طیف گسترده کاربردهای آنها، نمیتوان انتظار داشت که هیدروژن تا حد زیادی جایگزین سوختهای فسیلی شود.»
برد، محقق ABB سوئیس، در گزارش خود در مورد اقتصاد هیدروژنی اظهار میکند که «اقتصاد هیدروژنی تنها در صورتی میتواند ایجاد شود که به طور فعال امکانپذیر باشد، در غیر این صورت راهحلهای بهتر بازار را تسخیر خواهند کرد. زیرساختها تقریباً برای همه هیدروکربنهای مایع مصنوعی وجود دارد و هیدروژن به یک شبکه توزیع جدید نیاز دارد.» سوخت هیدروژن احتمالاً کمیاب خواهد بود و حداقل برای دهه آینده رقابتی نخواهد بود.
زمان ارسال: ۱۹ دسامبر ۲۰۲۳