Компания Airbus, второй по величине производитель самолетов в мире, в прошлом году объявила о планах создания трех различных самолетов с нулевым уровнем выбросов водорода и заявила, что они будут введены в эксплуатацию к 2035 году. Тем временем калифорнийский стартап ZeroAvia разработал шестиместный экспериментальный самолет на водородном топливе. В прошлом году он впервые взлетел в аэропорту Крэнфилд; в апреле этого года он потерпел крушение на поле. Нельзя отрицать, что компания может стать «Теслой неба». Кристиан Бауэр из Института Пауля Шеррера, швейцарского инженерного исследовательского центра, говорит: «Без водорода было бы практически невозможно значительно сократить выбросы углекислого газа, и мы увидим значительный прогресс в водородной промышленности в следующем десятилетии».
Также растет число других сделок между потенциальными поставщиками и крупными рынками. Датская компания Vosch Energy заключила соглашение с Maersk Group (крупнейшей в мире судоходной компанией) и Scandinavian Airlines о производстве экологически чистого водорода для автобусов и грузовиков в Копенгагене с 2023 года, а затем и для судов и самолетов.
Произойдет ли это? Скептики утверждают, что создание глобальной цепочки поставок для производства и транспортировки водорода слишком громоздко и неэффективно, особенно если инфраструктуру придется перестраивать с нуля. По статистике, теряется около 2/3 энергии.
«Потери энергии будут происходить как на стороне предложения, в процессе производства водородного топлива, так и на стороне спроса, но водородное топливо можно использовать для междугородних грузоперевозок», — говорит Роман Сакки из Института Пауля Шеррера.
Фарко Укетт из Потсдамского института исследований воздействия изменения климата говорит, что доступность водорода неопределенна и он не может в значительной степени заменить ископаемое топливо, например, для автомобилей или отопления домов. Вместо этого миру следует отдать приоритет его незаменимому использованию в качестве низкоуглеродного источника энергии, например, для сокращения наиболее сложных 10% выбросов CO2.
Он также предупредил, что возросший спрос на водород в таких областях, как отопление зданий, может уступить место дешевому «голубому» водороду и привести к «зависимости от ископаемого топлива», что поставит под угрозу достижение климатических целей.
Водородное топливо как универсальное решение проблемы изменения климата может оказаться ложным обещанием, заявил Уккельт: «Несмотря на широкий спектр применения, нельзя ожидать, что водород в значительной степени заменит ископаемое топливо».
Брэд, научный сотрудник швейцарской компании ABB, в своем аналитическом докладе о водородной экономике заявляет: «Водородная экономика может быть создана только в том случае, если она будет активно осуществима, в противном случае лучшие решения завоюют рынок. Инфраструктура существует почти для всех синтетических жидких углеводородов, а для водорода требуется новая распределительная сеть». Водородное топливо, вероятно, будет дефицитным и неконкурентоспособным как минимум в течение следующего десятилетия.
Дата публикации: 19 декабря 2023 г.