من سيصنع سيارة تسلا في السماء؟

أعلنت شركة إيرباص، ثاني أكبر مصنّع للطائرات في العالم، العام الماضي عن خططها لإنتاج ثلاث طائرات تعمل بالهيدروجين عديمة الانبعاثات، وقالت إنها ستدخل الخدمة بحلول عام 2035. في غضون ذلك، تمتلك شركة ZeroAvia الناشئة في كاليفورنيا طائرة اختبارية تعمل بالهيدروجين تتسع لستة ركاب. وقد أقلعت الطائرة لأول مرة العام الماضي من مطار كرانفيلد، لكنها تحطمت في أبريل الماضي في حقل. لا شك أن الشركة قد تصبح رائدة في مجال الطيران. يقول كريستيان باور من معهد بول شيرر، وهو مركز أبحاث هندسية سويسري: "بدون الهيدروجين، سيكون من شبه المستحيل خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل ملحوظ، وسنشهد تقدماً كبيراً في صناعة الهيدروجين خلال العقد القادم".

وتشهد صفقات أخرى بين الموردين المحتملين والأسواق الكبيرة ازدياداً ملحوظاً. فقد وقّعت شركة فوش إنرجي الدنماركية اتفاقية مع مجموعة ميرسك (أكبر شركة شحن في العالم) والخطوط الجوية الاسكندنافية لإنتاج الهيدروجين الأخضر للحافلات والشاحنات في كوبنهاغن بدءاً من عام 2023، ثم للسفن والطائرات.

هل سيحدث هذا؟ يقول المتشككون إن إنشاء سلسلة إمداد عالمية لإنتاج الهيدروجين ونقله أمرٌ بالغ التعقيد وغير فعال، خاصةً إذا تطلب الأمر إعادة بناء البنية التحتية من الصفر. وتشير الإحصائيات إلى أن حوالي ثلثي الطاقة يُفقد.

يقول رومان ساكي من معهد بول شيرر: "سيحدث فقدان الطاقة على جانب العرض، في عملية إنتاج وقود الهيدروجين، وعلى جانب الطلب، ولكن يمكن استخدام وقود الهيدروجين لنقل البضائع لمسافات طويلة".

يقول فاركو أوكيت من معهد بوتسدام لأبحاث تأثير المناخ إن توافر الهيدروجين غير مؤكد، ولا يمكنه أن يحل محل الوقود الأحفوري إلى حد كبير، مثلاً في السيارات أو تدفئة المنازل. وبدلاً من ذلك، ينبغي للعالم أن يعطي الأولوية لاستخدامه الضروري كمصدر طاقة منخفض الكربون، مثل خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 10% الأكثر صعوبة.

كما حذر من أن زيادة الطلب على الهيدروجين في مجالات مثل تدفئة المباني قد تفسح المجال للهيدروجين الأزرق الرخيص وتؤدي إلى "الاعتماد على الوقود الأحفوري"، الأمر الذي من شأنه أن يعرض تحقيق أهداف المناخ للخطر.

قال أوكلت إن وقود الهيدروجين كحل عالمي للمناخ قد يكون وعداً زائفاً: "على الرغم من نطاق تطبيقاته الواسع، لا يمكن توقع أن يحل الهيدروجين محل الوقود الأحفوري إلى حد كبير".

يذكر براد، الباحث في شركة ABB سويسرا، في ورقته البحثية حول اقتصاد الهيدروجين، أن "اقتصاد الهيدروجين لا يمكن ترسيخه إلا إذا كان قابلاً للتطبيق عملياً، وإلا ستسيطر حلول أفضل على السوق. البنية التحتية متوفرة تقريباً لجميع الهيدروكربونات السائلة الاصطناعية، بينما يتطلب الهيدروجين شبكة توزيع جديدة". من المرجح أن يكون وقود الهيدروجين نادراً ولن يكون منافساً خلال العقد القادم على الأقل.