هل يوجد فرق بين غاز المعايرة والغاز المختلط؟

هناك فرق بينغازات المعايرةتُستخدم الغازات القياسية، بما في ذلك مخاليط الغازات، بشكل أساسي لمعايرة أجهزة تحليل الغاز المختلفة. يجب أن تحمل هذه الغازات ملصقًا بقيمة تركيز، وهي ليست بالضرورة القيمة التي يحددها جهاز تحليل الغاز، بالإضافة إلى كونها خليطًا وزنيًا.

هذا النوع منغاز المعايرةيُستخدم في مجموعة واسعة من التطبيقات. يهدف مجال اختبار عوادم السيارات إلى قياس تركيز غازات العادم من مصادر الانبعاثات المتنقلة مثل السيارات، وتُجرى جميع الاختبارات تقريبًا باستخدام أجهزة تحليل الأشعة تحت الحمراء غير المنفصلة لأول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكربون، وأجهزة كشف تأين اللهب الهيدروجيني للهيدروكربونات، وأجهزة التحليل الكيميائي الضوئي لأكاسيد النيتروجين.

تُعدّ غازات المعايرة ضرورية لضمان دقة عالية لهذه الأجهزة. يجب استخدام عدد كبير من غازات المعايرة لكل قياس، مثل غازات نقطة الصفر لتحديد الحساسية والمعايرة الدورية لخط الكشف. ولتصحيح خط القياس الكامل لهذا النوع من أجهزة الاختبار، يلزم ما لا يقل عن نقطتين أو ثلاث نقاط، وفي معظم الحالات يلزم تسع نقاط بالإضافة إلى نقطة الصفر، كما يجب تحضير ثمانية تراكيز مختلفة من غازات المعايرة القياسية لمعايرة الكاشف.

مع ذلك، يمكن لمزيج عام من غازين أو أكثر، وطالما كان تركيزه تقريبيًا مطابقًا للعلامة، أن يفي بمتطلبات استخدام هذه الغازات أولًا كمحلل غاز، على سبيل المثال، محتوى هيدروجين 10%، ومحتوى هيليوم 90%؛ وكجهاز كروماتوغرافيا غازية، يكون الغاز الحامل 5% أو 10% ميثان و95% أو 90% أرجون، بينما يكون غاز الوقود المستخدم في الكشف عن إجمالي الهيدروكربونات باستخدام لهب الهيدروجين 40% هيدروجين و90% هيليوم. أما بالنسبة لمحلل التألق الكيميائي، فيكون محتوى الأوزون 20-60%، ومحتوى الأرجون 60%.